近日，美国《Global Defence News》报道，俄罗斯联合飞机公司（UAC）与白俄罗斯开始讨论合作生产苏-75“将杀”战斗机的可能性。对于白俄罗斯来说，参与这一项目意味着他们将获得与波兰F-35战斗机抗衡的能力，同时白俄罗斯的航空工业也能够得到复兴。而对俄罗斯而言，由于资金短缺陷入困境的苏-75战斗机，在白俄罗斯的参与下能够进入更快速的发展轨道，这对两国来说无疑是双赢的局面。

苏-75“将杀”战斗机的机身长度约为17.5米，翼展接近12米，采用了常规的气动布局，并配有颌下DSI（不规则进气道）设计的进气道。它的最大起飞重量为18吨，最大有效载荷为7.4吨，配备了一个主弹舱和两个侧弹舱。它搭载一台最大推力为18吨的AL-41F1/产品30发动机，具备1.8马赫的最大飞行速度，并且最大航程约2800公里。

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苏-75战斗机的首次亮相是在2021年的迪拜航展，当时它明确表示将作为一款具有外销潜力的中型隐身战斗机，并已向沙特阿拉伯、阿联酋、印度等国进行了推销。目前，苏-75战斗机仍处于原型机阶段，位于阿穆尔河畔的共青城制造厂已开始制造原型机，但正式的实机仍未对外公开。

与F-35、X-32、FC-31、歼-35、KF-21等采用双弹舱设计的隐身战斗机相比，苏-75采用了独特的一主两辅三弹舱设计。其弹舱分别位于机身下部主弹舱、颌下DSI进气道两侧的侧弹舱中。在执行空战任务时，苏-75可挂载3枚最大射程为100公里的R-77中程导弹与两枚最大射程为30公里的R-73格斗导弹或RVV-MDR-73格斗导弹。在执行对地打击任务时，它还可在主弹舱挂载两枚巡航导弹，侧弹舱则可挂载两枚格斗导弹。

相比于歼-35，苏-75在对空作战时的挂载能力较弱，且在对地打击时的挂载能力也逊色于能够挂载两枚2000磅JEDAM炸弹的F-35。但苏-75的侧弹舱设计使得它在执行任务时，格斗导弹的视野更加开阔，发射准备时间也更短，从而提高了战斗效能。

然而，如今是2025年，而非2005年或1995年。在印巴五七空战中，印度阵风战斗机面对巴基斯坦歼-10C的表现堪称糟糕，虽然损失惨重，却未能打下任何战果。这场惨败昭示着超视距空战和体系化作战时代的到来。在这样的背景下，隐身性和超视距空战能力显得尤为重要，而苏-75这类偏向格斗的战斗机显得过时，无法与具备更强隐身性和超视距打击能力的歼-35或F-35抗衡。

与歼-35、F-35相比，苏-75的优势可能仅限于其低廉的价格和俄罗斯独特的就业模式，这使得它能以3000万美元的超低价格吸引那些预算紧张的国家。对于许多中东、非洲、南美及东南亚等地区的国家来说，苏-75“将杀”战斗机无疑是一款性价比极高的选择。

然而，苏-75与早期的歼-10A战斗机相似，虽然首飞较晚，但依然瞄准空优性能，注重机动性和速度，并希望能接近重型战斗机的制空能力，牺牲了多用途性。歼-10首飞时，F-16和米格-29早已畅销多国，而苏-75的首飞时，歼-35和F-35也已进入市场。

从白俄罗斯的角度来看，参与苏-75项目无疑是最佳选择之一。波兰于2020年1月批准以46亿美元采购32架F-35A战斗机，而作为波兰的邻国，白俄罗斯需要一款足以对抗F-35的隐身战斗机。然而，白俄罗斯无力购买F-35，且由于长期使用苏式武器，购买俄罗斯的装备是最具可行性的选择。以3000万美元起的苏-75，对于预算有限的白俄罗斯来说非常合适。

此外，白俄罗斯的航空工业也能够从这一项目中受益。白俄罗斯西部布列斯特州的第558飞机修理厂不仅能修理苏-25、苏-27、米格-29等机型，还具备生产飞机子系统和发动机翻修的能力。通过参与苏-75项目，白俄罗斯的航空工业不仅能够获得经济回报，还能够在激烈的国际市场中分一杯羹。

对于俄罗斯来说，邀请白俄罗斯加入苏-75项目也有助于为这一战斗机找到潜在客户，帮助其顺利量产。虽然中俄等大国的发展模式各有不同，但俄罗斯在机动性和战斗机技术上坚持自我特色，面对国际竞争，仍有着独特的战略眼光。

发布于：天津市